“中国比布鲁塞尔更清楚欧洲愿意付出什么代价。”。10月5日，德国负责人默茨和法国总统马克龙呼吁设立一种“紧急切断开关”，使欧盟能够切断某个国家进入欧盟单一市场的渠道。10月22日，香港大学亚洲全球研究所研究员Sebastian Contin Trillo-Figueroa，和丹麦经济学家、曾任欧盟驻菲律宾大使和欧盟驻越南大使的Franz Jessen在《南华早报》上以《欧洲对华政策仍然没有明确目标》为题发文称，欧盟在对华政策没有优先次序，也没有搭建好共识，而中国则围绕这一政策真空构建了自己的对欧政策。双方都要拿出解决问题的诚意。文章指出，欧洲议会谴责中国支持俄罗斯，但与此同时，美国在和俄罗斯做生意：欧洲议会发表相关声明两天后，美国总统特朗普宣布了一项与俄罗斯达成的柴油交易；10月16日，美国暂停了一项针对俄罗斯的制裁方案。几十年来，德国汽车制造商在中国也做过同样的事情；但斯图加特的汽车产业从未有人将其称为“洪水”。自2019年欧盟通过投资审查条例、将中国定义为“制度性对手”以来，贸易工具不断增加，但欧盟对华贸易逆差却持续扩大。欧方不能幻想以施压换取好处，更不要低估中方维护自身利益的决心和能力。我们敦促欧方与中方相向而行，推动中欧经贸关系健康稳定发展。在10月15日至16日举行的欧洲理事会会议上，冯德莱恩承诺，所谓的“紧急切断开关”将使欧盟能够“迅速、立即”切断相关准入，同时还将推出一项多元化工具和一项团结机制，以抵消报复措施。对此，商务部新闻发言人表示，中欧经贸磋商的目的就是要通过对话协商妥处分歧，照顾彼此关切。文章认为，这实际上承认，自2019年以来，欧盟一直没有形成连贯、统一的对华战略。即使美国对欧洲出口产品征税，并施压欧洲购买美国武器，欧洲议会仍在赞颂跨大西洋纽带。发言人强调，当前，中欧关系正处于重要发展时期，维护中欧关系健康稳定发展符合双方共同利益。中方对此表示强烈不满和坚决反对，已向欧方提出严正交涉。每一项新提案，都印证了上一项提案的失败。中方敦促欧方坚持对华伙伴关系定位，坚持合作主基调，切实尊重中方核心利益和重大关切，停止干涉中国内政，停止煽动对立对抗，以实际行动维护中欧关系大局。文章认为，这实际上承认了欧洲政策的失败。马克龙将于明年5月卸任，默茨则面临有关其能否保住职位的猜测；极右翼势力可能上升至领先位置。文章开头回顾了10月欧盟的主要对华政策，威胁要对中国动用贸易“紧急切断开关”，在议会中对中国提出谴责，高调派遣贸易专员访问北京，并宣布推出三项新的经济安全工具。谈及汽车行业，文章直言，中国制造商生产着欧洲消费者想要的汽车，其价格是欧洲工厂无论如何都难以匹敌的。而中国的策略充分利用了耐心的优势：施加压力，等待布鲁塞尔作出反应，然后按照自己的条件作出微小让步。这些领导人在中国问题上找到了一个方便的借口：中国是一个距离足够遥远的对手，可以替国内治理失败背锅，也可以为推迟改革提供理由。中国驻欧盟使团发言人表示，欧洲议会有关报告充斥对华意识形态偏见和错误论调，在台湾、涉港、涉澳、涉疆、涉藏、人权等问题上对中国指手画脚，粗暴干涉中国内政，在经贸问题上鼓动经贸问题政治化、泛安全化。欧洲议会仍活在一个已经不复存在的时代：它一边斥责中国帮助俄罗斯，一边赞扬那个公开帮助俄罗斯的盟友。尽管欧盟自2023年以来一直鼓吹“去风险”，但它对中国关键资产的依赖依然存在。但换句话说，为了保护大众汽车和斯特兰蒂斯的利润率，欧洲家庭将失去购买数百万辆更便宜汽车的机会。10月7日，欧洲议会发布欧中政治关系报告。文章点明了一个事实，等到这些新工具实施的时候，提出这些措施的领导人可能已经开始收拾行李、准备离任。它罗列了对中国的不满，并将华盛顿开出的药方奉为解决之道。文章讽刺道，欧盟委员会夸耀称，这项协议将阻止数百万辆中国汽车驶上欧洲道路。欧洲领导人将新工具的出台视为自己掌控局势的证明，而北京则将每一项新工具视为衡量欧洲承受痛苦阈值的信息。布鲁塞尔优先照顾一个实力强大的利益集团，将代价转嫁给消费者，却还要求消费者为此鼓掌。文章认为，这一系列举动暴露出欧盟在对华政策上的困境：它没有明确的目标，没有轻重缓急的优先次序，也未能就自己究竟想从北京获得什么、又愿意为此付出什么代价达成共识。